锁口做钥匙的技术在日本锁匠中很流行，几乎成了职业锁匠的必修课。
在普通单面弹子锁基本独占市场的年代，我国的老一辈锁匠也有很多在锁口做钥匙。
那个年代，锁的品种少，暗配相对很容易。现在锁的品种多了，但在某一地区来说，锁的品种相对固定，这是，锁口做钥匙很容易成为可能。
锁口做钥匙不仅仅是一项技能，还可以大大提高效率，也给客户以技艺精湛的感觉。
普通弹子锁：
一支有刻记的探针，前端弯成40度钩，钩高2MM，钩的端面略凹。刻记用标记齿位。小于40度的钩角，用以应付深齿后的极浅齿。齿深的判断：第一齿齿深的判断尤为重要，通常作为后面其他齿深的参照。锁芯中的钥匙槽也是判断齿深的极好依据。得到齿深和齿位，选择正确的钥匙坯，成功在望矣。经过了初步的练习，应改用普通的拨子，这可以加强手感对齿高的感知。
熟练之后，在你完成开启的过程中，基本齿型就应该了然于胸，此时再暗配钥匙，自然大于之前。
汽车片子锁的锁口解读：
像大多数汽车锁感觉很好，不用
开锁就可以暗配，又是只要掌握好力度配合，从里向外轻刮一下高低便能呈现，当然最准确还是逐片探视。弹子锁的相反，很多需打开才配，特别是十字锁和电脑匙锁。
部分汽车锁可以在未开启的情况下，直接从锁口解读齿型，所需设备亦简单。——光源，清洗剂，探针，锁口撑子。
以4齿深最为容易，难度随齿深增多而加大。以钥匙的左右剔槽位定位基准。一般经过2-3个锁的仔细观察，就可掌握。
暗配的至道在于对锁齿的感知
曲槽和弹子的落差妨碍了视觉的感知，手感就变得尤为重要。常见的汽车锁因数据的标准化，暗配变得相对容易。
弹子锁由于其非标及多样，增加了暗配的可参照难度，此时的手感探测，成为唯一的依据。
因此执业的朋友如想熟练的掌握暗配技巧，就必须要经过一段手感探测齿深的苦练。
我的理解暗配是相对明配而言,明配是把弹子拆出来照长短开齿,暗配则不拆锁,通过探查、拨开、观察做到胸中有数后，再对钥匙开齿，再加上一点手法，就可做成一把和原装一样的钥匙了。我的探查工具用钢丝打扁锉成，如半边宝剑，作用是量齿距和查短弹子，试想一把5齿锁如果有一齿短弹子[不用开齿或开浅齿]你就只需对付四齿了。拨开就是用工具把锁芯扭转，这个大家都是我师傅了，不必多言。然后观察，这一步是很关键的，一是眼力，二是光源，聚光小手电的缺点是光线发黄，对于黄铜弹子不易看清。当然，五官科大夫的聚光镜更好，可以看到很深很深……….不过我主要是用自然光,可以省很多电费的呵……这个步骤子约讲的很好,参照是很重要的啊!接着就可以开齿了在匙胚上跟据你量到的齿距观察到的齿深逐个锉出齿来,这把钥匙并不一定就能开锁,精密的锁齿深误差大于0.05毫米就扭不动,所以经验是很重要的啊经验嘛！你如果基本掌握了单面弹子锁的暗配技术,再来看弹片锁就较容易些。它是弹子锁的弟弟，用溶点较低的合金压铸的锁芯和锁体使其内部结构可以更为复杂，大多数弹片锁片上的长方孔设计出若干种位移，组装好的锁芯一侧型成一条若干弹片组成的“键”，再来看锁芯里面， 由于长方孔的位移，呈现在里面的弹片是参差不齐，这种高高底底便是钥匙齿形的深深浅浅。弹片锁在5齿以内时，一般不需拨开即可暗配了，车锁弹片多，有的点火开关又比车门锁弹片更多，建议取下来拆开来配，暗配要给锁芯施加扭力乃至冲击力，不要把人家的锁弄坏咯……如果车主不想原装钥匙打的开你还要给调配一下弹片呵----其实弹片锁的暗配，讲的很清楚了，弹片锁用材是很重要的，大家见过的进口货其硬度强度耐磨性都很好，劣质的用料不讲究，铝、锌、锑、铅……配比不当，乱七八糟一锅熬，里面杂质气孔充斥，断裂面组织粗糙。压铸件的机加工也很要紧呵，锁芯外圆锁体内孔配合间隙尽量小些锁的精度就会高很多！
